كابتن طيار عادل المفتي يكتب : اختفت من الرادار… ولم تختفِ من الذاكرة!
من جبال المدينة المنورة عام 1986 إلى سماء فلوريدا عام 2026… حكاية طيار كان القدر على بُعد رحلة من حياته!
أحياناً لا ندرك حكمة بعض المواقف التي تحدث في حياتنا إلا بعد سنوات طويلة، وعندما نستعيد تفاصيلها نكتشف أن هناك أقداراً لا نملك أمامها إلا التسليم بعظمة الخالق سبحانه وتعالى.
فهذه شهادة شخصية لي ك كابتن طيار سابق على طائرة Learjet 25، في بداية حياتي العملية كطيار ، نفس نوع الطائرة وطراز مختلف والتي انفجرت في فلوريدا الأسبوع الماضي حيث أعاد لي حادث فلوريدا الأخير ذكريات رحلة اعتذرت عنها قبل أربعين عاماً، فتحولت إلى واحدة من أكثر محطات حياتي تأثيراً.
والذي أعاد إلى ذاكرتي حادثاً مأساوياً عشته تفاصيله في ثمانينيات القرن الماضي، وكاد أن أكون أحد ضحاياه.
في صباح يوم ٢٤ اكتوبر من العام ١٩٨٨ م ، تلقيت اتصالاً من أحد موظفي العمليات، وأظنه الأخ العزيز محمد النهاري، يخبرني بأن لدي رحلة إلى المدينة المنورة. كنت حينها مساعد طيار، في بداية سنواتي وأعمل على أحدي طائرات أسطول ادارة الطيران الموحد (AMC) , الشركة التي تتكون من عدة شركات خاصة لتنقلات كبار الشخصيات وضيوف المملكة العربية السعودية وأسطولها الكبير الذي يحتوي علي طائرات مختلفة الحجم والنوع واحداها وأصغرها طائرة Learjet 25. لكن وصول والدتي إلى المملكة العربية السعودية لأداء شعيرة العمرة، ورغبتي في الذهاب معها إلى مكة المكرمة والمدينة المنورة، جعلاني أعتذر عن الرحلة في ذلك اليوم .
بعد اعتذاري، تم الاتصال بصديقي حسن بن محفوظ للقيام بالمهمة، كما جرت محاولة الاتصال بالصديق الكابتن محمد الأمين، لكنه كان قد فصل هاتفه عن الاتصال، على ما يبدو لشعوره بالإرهاق وحاجته إلى الراحة في ذلك اليوم.
وفي نهاية الأمر، تم تكليف الكابتن جيري ألن بقيادة الطائرة، ومعه مساعد الطيار حسن بن محفوظ.
انطلقت الطائرة في رحلتها إلى المدينة المنورة، وكانت رحلة انتقالية دون ركاب. ولكن ما حدث بعد ذلك كان مأساة لم تغادر ذاكرتي وثقتي بربي حتى اليوم.
أثناء اقتراب الطائرة من مطار المدينة المنورة، وفوق الجبال المحيطة بها، اختفت فجأة من شاشة الرادار! ثم دخلت في هبوط غير طبيعي، مع صعوبة بالغة في السيطرة عليها، قبل أن تصطدم بالجبال وتنفجر، ويلقى قائدها ومساعده مصرعهما.
رحم الله الكابتن جيري ألن وحسن بن محفوظ.
كانت الطائرة من طراز Learjet 25، وهي من اسرع الطائرات الخاصة في العالم والتابعة لسالم بن لادن، وقد ارتبطت الحادثة بتساؤلات فنية حول احتمال وجود خلل في نظام ال (Mach Trim)، وهو النظام الذي يساعد على المحافظة على خصائص الاتزان الطولي للطائرة عند السرعات العالية. لكن لم يثبت لدي أن هذا النظام كان سبب الحادث.
ومن أكثر التفاصيل الفنية إثارة للانتباه أن المصعدين الأفقيين (Elevators) لم يُعثر عليهما في موقع التحطم، وهي معلومة تفتح تساؤلات حول احتمال انفصالهما أثناء الطيران وما قد يترتب على ذلك من فقدان السيطرة على الطائرة.
ولا أريد هنا أن أقدم استنتاجاً فنياً لم تثبته التحقيقات، وإنما أسجل ما بقي في ذاكرتي وما عرفته عن هذه المأساة.
وهنا تبدأ الحكاية التي لا أنساها أبداً…
لقد كنت مرشحاً لتلك الرحلة، وكان من الممكن أن أكون على متن الطائرة مع زميليّ، لولا أن قدوم والدتي ورغبتي في مرافقتها إلى بيت الله الحرام كانا سبباً في اعتذاري عنها.
أقول دائماً إن الأجل بيد الله، وإن الإنسان مهما خطط ودبر فلن يحدث إلا ما كتبه الله له. وربما كان ذلك الموقف من أعظم الدروس التي تعلمتها في حياتي؛ فكم من أمر نراه عابراً، ثم نكتشف بعد سنوات أنه كان فاصلاً بين طريقين مختلفين تماماً.
قال تعالى: ﴿وَمَا تَدْرِي نَفْسٌ بِأَيِّ أَرْضٍ تَمُوتُ إِنَّ اللَّهَ عَلِيمٌ خَبِيرٌ﴾.
أربعون عاماً تقريباً، ثم تعود الذاكرة من جديد!
عندما تابعت حادث طائرة ليرجيت في فلوريدا بالولايات المتحدة الأمريكية في الأول من نوفمبر 2026، وهي الأحدث صنعا ، وما ظهر في التقارير الأولية عن العثور على أجزاء من المصعد الأفقي الأيسر بعيداً عن موقع التحطم، عادت بي الذاكرة مباشرة إلى جبال المدينة المنورة، وإلى الطائرة التي اختفت من الرادار في ذلك الصباح.
إن التشابه في بعض التفاصيل الفنية بين الحادثين يستحق الدراسة والاهتمام، لكنه لا يعني بالضرورة أن أسباب الحادثين واحدة. فلكل حادث ظروفه وملابساته، ولا يجوز إصدار أحكام فنية قبل اكتمال التحقيقات الرسمية.
ومن وجهة نظري الشخصية يجب ان تراجع صناعة هذه الطائرة لتعدد حوادثها الكارثية مع علمي بأن الطيران المدني السعودي أوقف تسجيل طرازي هذه الطائرة LR25-35 والعمل في المملكة العربية السعودية .
إن سلامة الطيران ليست مجرد أجهزة متطورة أو محركات قوية أو خبرات متراكمة، بل هي منظومة متكاملة تبدأ من الصناعة ثم الصيانة والفحص، وتمر بالتدريب والانضباط، وتنتهي بالتحقيق العلمي الدقيق في كل حادث، حتى لا تتكرر المآسي.
أكتب هذه الكلمات وفاءً لذكرى زميلين رحلا في أداء واجبهما، وتوثيقاً لشهادة شخصية ظلت حاضرة في ذاكرتي، وتذكيراً لكل العاملين في هذا المجال بأن وراء كل رحلة أرواحاً تنتظر عودة أصحابها.
رحم الله الكابتن جيري ألن وحسن بن محفوظ، ورحم جميع ضحايا حوادث الطيران في العالم.
قد تختفي الطائرة من الرادار في لحظة، وقد يتوارى حطامها بين الجبال، لكن بعض الحوادث لا تختفي أبداً من ذاكرة من عاشوا تفاصيلها.
وما كان لنا أن ننجو إلا برحمة الله، وما كان لنا أن نرحل إلا في الأجل الذي كتبه الله.
والحمد لله الذي كتب لنا عمراً آخر، لنروي الحكاية ونعتبر.
فالنجاة نعمة، والذاكرة أمانة، والكلمة الصادقة أثر لا يموت .
«فإذا كتب الله للإنسان عمراً بعد أن كان الموت قريباً منه، فليجعل من بقية عمره فرصة للتوبة والعمل الصالح ورد الجميل، وليدرك أن الحياة ليست مجرد سنوات إضافية، وإنما أمانة ومسؤولية.»
فلنتذكر ونتفكر ونعتبر بكل ما مر بنا ويمر بنا الآن في هذه الحياة القصيرة .
قال تعالي :
﴿وَمَنْ أَحْسَنُ قَوْلًا مِّمَّن دَعَا إِلَى اللَّهِ وَعَمِلَ صَالِحًا وَقَالَ إِنَّنِي مِنَ الْمُسْلِمِين)
صدق الله العظيم
كابتن طيار عادل المفتي
٩ نوفمبر ٢٠٢٦ م
هذه بيانات الطائرة المسجلة:
البيان التفاصيل
الطراز Learjet 25
التسجيل N51DB
المشغّل سالم بن لادن
تاريخ الحادث 24 أكتوبر 1986
سنة تصنيع الطائرة 1978
موقع السقوط جبال قرب المدينة المنورة
عدد الطاقم طياران
عدد الوفيات اثنان
